出於擔心渾水會受到後續大規模擠倉的影響，布洛克臨時改變了演講主題，並取消做空交易，但仍無法挽回既定的損失。

雖然各種混動技術的原理不同，但在實際應用上，都是為了增加續航裏程，在現階段，無疑是解決充電焦慮的最優解。雖然吵嘴都是關於‘電的問題，但你看看，混動車幾乎不跟純電動企業爭吵，這是因為市場已經形成了技術錯位競爭。

就連馬斯克和豐田叫板，也是因為特斯拉的電技術，搶占了豐田等傳統車企的市場。所有新能源都鄙視燃油車。同樣是混動，技術差別極大混動和增程打得不可開交，混動派內部其實也是派係林立。

作為魏牌的CEO，李瑞峰也曾看不慣一些新能源車企的營銷套路。這就是為什麽混動車企的老板們，要用抬杠同行的做法博取眼球，一般抬杠的都是這個圈裏賣不動的。

很多年前，用增程技術的理想汽車，就這麽跟大眾汽車吵過一架，跟今天情節差不多。

這三種焦慮其實指向同一問題：電。原標題：豪擲8000萬建廠，小米看中了越南的什麽？來源|伯虎財經（bohuFN）作者|李下今年5月，越南總理訪問美國，中間找到了蘋果CEO庫克，當麵要求他把更多的越南公司納入蘋果供應鏈。

緊接著，在發布會第二天，就有媒體報道小米要去越南建一個20萬平的基地生產手機，投資額8000萬美元。有相關人士表示，小米在香港主要由DBG運營。

小米此前大部分手機生產集中在中國和印度，但這幾年印度似乎對中國企業不怎麽友好。作為小米，應該也是這樣想的。